柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要的(de)力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结(jié)构受力假设(shè)与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向(xià哪些人不适合穿老爹鞋，老爹鞋的优点和缺点ng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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